7月1日，特斯拉宣布旗下Model S/X兩款高端車型售價下調3.5萬元-4.5萬元。并且9日，還對旗下Model 3/Y等車型推出3500元-7500元不等的購車獎勵。作為全球新能源龍頭企業，特斯拉每次價格調整都會掀起一波國內新能源汽車市場的降價熱潮。那么此次特斯拉針對高端車型進行的價格調整是否還會引起國內新能源市場的一波降價流呢？

其實在筆者看來，此次特斯拉價格調整并不會引起太大的“市場動蕩”，一季度特斯拉帶頭“王炸”，旗下主銷車型Model 3和Model Y價格下調2.9萬元至3.6萬元不等，作為中端市場主力車型，23-26萬元價格區間正是國內新能源車企搶占的地方，面對的競爭對手以及競爭產品數量較多，Model 3/Y的價格調整確實對國內新能源市場帶來了不小的沖擊。但此次針對高端車型的價格下調，Model S/X下調后，售價依然停留在80萬左右，在此價格領域，國內新能源產品并不多，所以特斯拉此次價格調整，在筆者看來也僅是單純為了促進旗下進口高端產品銷量而已。

雖說新一輪價格戰價格并未“打響”，但“降價換銷量”卻依然繼續。近日，凱迪拉克針對旗下高端純電車型LYRIQ銳歌進行全系車型6萬的價格下調，調整后銳歌售價為37.97萬元-41.97萬元。

作為凱迪拉克品牌首款高端純電車型，LYRIO銳歌無論是在產品設計還是在豪華感營造方面，個人感覺都比較亮眼。充滿科幻感的外觀設計、Super Cruise高級輔助駕駛系統配合上車內33英寸的9K超清曲面屏，無疑都將科技感與豪華感拉滿。

但現實情況往往不盡人意，凱迪拉克LYRIO銳歌銷量“節節走低”，從今年1月份的485臺到5月份僅僅售出56臺，一度淪落到無人問津的邊緣。面對現如今越來越卷的新能源市場，二線豪華品牌加上40萬+的售價，對于越發挑剔的消費者來說顯然已沒有那么大的新引力，更何況售價不足20萬的別克君越與20多萬的自家“兄弟”別克E5也都搭載上了30英寸的超清大屏，這也讓LYRIO銳歌的優勢進一步被削弱，不得不采取“降價大法”來換取存活下去的希望。

除此之外，前不久蔚來也針對全系車型進行了3萬元的價格下調，并啟動了老客戶的百億補貼政策。MG名爵針對旗下純電車型MG MULAN進行2.4萬元的售價下調；此外小鵬、五菱、比亞迪、廣汽埃安針對旗下部分新能源產品均進行了價格下調。

：新一輪大規模的“明槍亮劍”雖沒有開始，但是小規模的“圍剿”卻在不斷進行。價格戰是新能源汽車市場競爭的必經階段，在筆者看來價格戰不僅有利于用戶購車降低成本，從而擴大產品銷售規模，而且還可以加速淘汰一些競爭力不強的企業，從而推動整個行業的發展。通過圍繞用戶需求，打造出差異化且有競爭力的產品，提升銷售規模才能在這殘酷的“戰爭中”存活下來。