F1重新回到美洲，來到擁有“冠軍墻”、歷年來drama不斷的加拿大站，再度為各位車迷朋友奉上了一出精彩的大戲。勒克萊爾末尾起步，最終只追到第五名，維斯塔潘則頂住壓力再奪一冠，在積分榜上進一步擴大了自己的領(lǐng)先優(yōu)勢。當然，對于中國車迷來說，最讓人高興的，無疑是周冠宇以第八名的成績完賽，刷新了自己生涯最好完賽名次的同時，也終于終結(jié)了自己從今年第一站拿分之后的積分荒。具體賽況，且聽詳細評述。

正賽回顧

在周六進行的排位賽賽前，勒克萊爾開啟了自己的第四套動力單元，更換了包括內(nèi)燃機、渦輪等在內(nèi)的一大套引擎組件，直接戰(zhàn)術(shù)性罰退到隊尾發(fā)車，讓這個比賽周的排位賽少了一點爭奪。賽前兩個小時的雨勢，讓排位賽變成了雨地大比拼。在Q2中，佩雷茲在飛行圈時在八號彎打滑沖出賽道，鼻翼卡在護墻中無法脫困，直接退出桿位的競爭。在最后一個飛行圈，周冠宇做出1分26秒116的好成績，生涯第一次進入Q3。在Q3之中，維斯塔潘不出意料地做出1分21秒620的好成績，排名第一，但“頭哥”阿隆索卻出人意料地刷到第二，這是這位老將自2012年之后再次頭排發(fā)車，周冠宇最終則排名第十。正賽發(fā)車順位如下所示。

時間來到周日，隨著五盞紅燈熄滅，燈滅起跑！維斯塔潘起步反應(yīng)不錯，一馬當先進入一號彎并且迅速帶開，身后的集團為之爭奪則相當激烈。

比賽第九圈，維斯塔潘已經(jīng)將自己的領(lǐng)先優(yōu)勢擴大到兩秒以上。但這時紅牛噩耗傳來，佩雷茲在TR中報告賽車引擎出現(xiàn)故障，紅牛就此折損一員大將，維斯塔潘在之后的比賽中只能孤軍奮戰(zhàn)了。賽會因佩雷茲的退賽而出動了虛擬安全車，紅牛抓住機會召回維斯塔潘換上白胎，法拉利則按兵不動。

比賽重啟后，沒有進站的賽恩斯力求擴大領(lǐng)先優(yōu)勢進行overcut，將身后的阿隆索迅速帶開。第十六圈，維斯塔潘也追到阿隆索身后，并借助DRS比較輕松的完成了超越。

第二十圈，周冠宇在賽道上做出精彩發(fā)揮。他在八號彎之前抽頭超越身前的米克，要知道這并不是一個常規(guī)的超車點位，精彩的超車動作博得了陣陣喝彩。隨后，米克的賽車出現(xiàn)了故障被迫退賽，賽會只得再次出動虛擬安全車。賽恩斯抓住機會進站換胎，出站后排在維斯塔潘和阿隆索身后。

進站換上白胎的周冠宇，出站后被斯特羅爾壓制在身后，即使打開DRS也很難超越。他在TR中向車隊反饋賽車尾速太低，顯然阿爾法羅密歐的調(diào)教并未完全適應(yīng)這條高速賽道。

比賽第四十二圈、四十四圈，勒克萊爾和維斯塔潘相繼進站換胎。法拉利換胎工再次搶鏡，奉上5.3秒換胎的巨大失誤，勒克萊爾之前拼盡全力追擊的時間就此被浪費掉數(shù)秒之多。

比賽第四十八圈，場上變故突生。角田在換胎之后的出站圈失誤上墻，自己退賽的同時觸發(fā)了安全車，賽恩斯抓住這一機會進站換胎，出站后排在維斯塔潘身后，但他的白胎將比維斯塔潘有著新6圈的輪胎優(yōu)勢，本站冠軍爭奪鹿死誰手尚未可知。

第五十四圈，比賽恢復(fù)，周冠宇緊跟在維特爾身后排名第十。比賽第五十七圈，周冠宇在一號彎前不借助DRS生吃瓦特爾，外線超車動作非常精彩，他也就此上升到第九位。

比賽最后十圈，冠軍的爭奪愈發(fā)白熱化，賽恩斯追近維斯塔潘的DRS區(qū)中，兩人差距不足一秒，精彩攻防就此展開。賽恩斯數(shù)次貼近試圖抽頭，維斯塔潘則卡住身位全力防守。

激烈拼殺一直持續(xù)到了比賽的最后一圈！最終，硝煙散盡，站到最后的人是維斯塔潘，在十圈暴風驟雨般的進攻之中，他滴水不漏的防守，幫他再度捧回冠軍。賽恩斯最終屈居第二。漢密爾頓則拿下第三。周冠宇最終排名第九，同時由于身前阿隆索的受罰得以再上升一個名次，以第八名完賽，不僅拿下生涯第二次積分完賽，也創(chuàng)下了個人最好完賽成績記錄。

賽事分析

隨著今年賽季進程過半，法拉利的頹勢已經(jīng)顯露無疑了。當然，本周末法拉利的表現(xiàn)也算得上差強人意。為勒克萊爾開啟第四套動力單元，被迫進行戰(zhàn)術(shù)性罰退，也是前幾站連續(xù)出現(xiàn)動力單元故障之后的無奈之舉，是法拉利自己動力單元穩(wěn)定性不足種下的苦果。勒克萊爾最終能追到第五位，已經(jīng)最大程度完成止損了。若非法拉利換胎工低級失誤橫插一腳，也許勒克萊爾也還有機會沖擊更高的名次。相比之下，賽恩斯的表現(xiàn)也還不錯，很好的執(zhí)行了車隊的策略，也幸運地等到了安全車，但最后十圈的一番攻防，可以看出，面對維斯塔潘這樣世界冠軍級的年輕天才和紅牛的賽車，賽恩斯到底還是差了氣候。從賽季初的春風得意，到如今的這般狼狽，法拉利的領(lǐng)導(dǎo)層、研發(fā)組、策略組、換胎技師團隊，個個難辭其咎，處處爆雷的法拉利，說一句大勢已去，恐怕亦不為過。

兩相對比，紅牛的表現(xiàn)就顯得優(yōu)秀的多。當然，這離不開如今圍場第一新星，維斯塔潘的優(yōu)秀發(fā)揮。無論是在周六的排位賽濕地拿下桿位，還是在正賽最后十圈強硬防守抵擋住輪胎更新的對手暴風驟雨的攻擊，維斯塔潘的表現(xiàn)都堪稱完美，無愧如今F1第一年輕天才的美譽。如此一來，他不僅進一步擴大了領(lǐng)先優(yōu)勢，還助紅牛拿下了一波六連冠，這是紅牛自維特爾王朝年代之后最長的連冠記錄數(shù)了。不過，紅牛的表現(xiàn)也并非完美，佩雷茲的退賽，無疑還是給紅牛的動力穩(wěn)定性蒙上了一絲陰影，參照法拉利的表現(xiàn)，今年的動力單元穩(wěn)定性是與輸出性能同等重要的參數(shù)指標，紅牛回去之后顯然要好好檢查一番。

當然，對于中國車迷來說，這個周末最讓人開心的，肯定是我們的小周終于又拿分了。在經(jīng)歷了長達七站的積分荒之后，我們的中國周終于又拿下了屬于自己的四個積分，也是實屬不易了。整個周末，周冠宇的發(fā)揮也可以說非常完美。在排位賽中濕地穩(wěn)定發(fā)揮，第一次進入Q3。在正賽中在賽車尾速并不占優(yōu)的情況下，貢獻了三次精彩的超越，尤其是超越米克的那一次非正常超車線動作，著實想讓人喝彩。過去的好幾站，周冠宇表現(xiàn)一如既往的穩(wěn)定，卻屢屢因為車隊、賽車等各種問題錯過積分甚至退賽，相信中國車迷也非常失落和不忿。這些情緒在加拿大站終于一掃而空，周冠宇再次以實力證明，自己是一個配得上F1水準，甚至超過F1新人水準的優(yōu)秀車手。希望他和阿爾法羅密歐車隊可以延續(xù)這股勢頭，在接下來的比賽中更進一步。

比賽預(yù)告

接下來的一個月里，各支車隊會非常忙碌了。因為F1賽歷即將迎來賽事安排最多的一個月，在7月F1一共有兩次背靠背，共計四場比賽，等待著車迷們。作為開場，F(xiàn)1將在7月1號到3號去往F1最為經(jīng)典的老牌賽道之一——英國的銀石賽道，進行今年的英國大獎賽。個中精彩，值得期待，車迷朋友們下個周末不見不散。