雪佛蘭很努力的想要打個翻身仗，為了銷售收據更加好看，雪佛蘭已經嘗試了各種改變。

提升性價比效果不明顯，玩情懷車型銷量慘淡，不知道這次“借雞生蛋”的效果如何？

全新一代雪佛蘭愛唯歐，由上汽通用五菱開發、并生產，美系百年品牌，向五菱低頭，確實體現了“學無老少，達者為先”的精神。

要是按照銷量論地位，在國內市場，五菱確實甩出雪佛蘭好幾條街，雪佛蘭接受這樣的合作，很有可能讓銷量出現新的轉機。

新一代雪佛蘭愛唯歐的設計，和五菱星辰相似，最大的區別就是車標不同，作為雪佛蘭的入門產品，確實沒有必要在車頭的設計上大做文章，浪費資源，簡單實用是基本原則，一條鍍鉻飾條連接兩側大燈，設計沒啥新意，但也不顯得老氣，對于入門車型而言，總能說得過去。

側面看，后車窗下沿呈曲線向上，與車頂在尾部交匯，體現車輛的運動感，傳統式門把手，平直的腰線，這都是常規設計，。

從外觀設計來說，新一代雪佛蘭沒有啥亮點，與雪佛蘭原本具有肌肉感的設計風格，有很大的區別，確實更像是來自五菱家族風格的設計。

其實，在今年8月，上汽通用五菱就表示，一款名為“310C兩廂S車”從河西基地總裝車間下線，并且以五菱銀標作為車輛標識，進行了專利圖的申報。

現在這么一看，這款車分明就是新一代雪佛蘭愛唯歐，“毛頭小子”五菱汽車為“百年雪佛蘭”開發車型，放到前幾年，這簡直就是笑話，而現在，恐怕雪佛蘭還要對這款車型的銷量寄予厚望。

還是那句話，學無老少，達者為先，奔馳與比亞迪合作，寶馬與長城汽車合作，已經充分證明，汽車行業中起步較晚的品牌，獲取了很多百年車企現在沒有的資源，是市場渠道也好，是技術力量也好，反正合作對于雙方來說，不再是單方面的輸出，而是基于平等地位的合作。

而同屬上汽通用集團的五菱和雪佛蘭，原本就是堂兄弟，資源共享、互通有無的事很正常，并且，集團旗下的品牌各自為戰，已經不符合當下的市場環境，各個品牌之間，各個集團之間，都在尋求著不同程度的合作，而在集團內部還涇渭分明，就會浪費很多機會。

五菱的設計很受歡迎，但前提是車輛的價格不能過高，而雪佛蘭雖然是百年品牌，但在國內市場中，品牌號召力有限，這次兩個品牌合作，確實是一次不錯的嘗試。

據官方消息，全新一代雪佛蘭愛唯歐，將先進入墨西哥市場，雪佛蘭的品牌底蘊+五菱的親民設計，不知道全新一代雪佛蘭愛唯歐，能不能敲開墨西哥市場的大門。

如果這款車落地國內市場，還要面臨的一個問題就是價格問題，如果雪佛蘭能夠繼續放低姿態，把這款車的價格拉到一個更加親民的水平，那成為小爆款，也不是完全不可能。

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