80萬級(jí)的中大型豪華SUV，奔馳GLE曾經(jīng)是繞不開的選項(xiàng)。不過，在新能源強(qiáng)勢崛起的背景中，加上寶馬X5率先實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，奔馳GLE的銷量也是一路走低。7月10日，奔馳GLE推出了中期改款車型，5款燃油車價(jià)格區(qū)間為69.98-88.98萬元，1款插電混動(dòng)新能源車型價(jià)格為82.48萬元。今天我們以2023款GLE 450 4MATIC豪華型為例，看看新車有什么變化，挑選性價(jià)比最高的車型。

新車特點(diǎn)：

1、外形變化不大，繁星中網(wǎng)換裝三叉星徽標(biāo)款式

2、車廂依舊提供雙12.3英寸聯(lián)屏，L2級(jí)輔助、全景天窗等升級(jí)為標(biāo)配

3、2.0T更新為最新款，扭矩提升油耗降低。2.0T插混同步更新，提速更快，續(xù)航增加

4、標(biāo)配4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)0-100%前后軸扭矩分配，空氣懸掛車型減少

作為中期改款車型，奔馳GLE 2024款內(nèi)外飾沒有太大變化，主要升級(jí)了配置。這代車型的特點(diǎn)是寬度很充分，座艙部分向上收縮，車身呈現(xiàn)出梯形結(jié)構(gòu)，顯得非常穩(wěn)重。顏色方面，提供北極白、鋯石英紅、時(shí)空銀、曜巖黑、月光石灰、祖母石綠、鉆石白、鈉石藍(lán)、遠(yuǎn)峰灰共9種配色，選擇很豐富。

前臉依然采用柔和的六邊形中網(wǎng)，碩大的三叉星標(biāo)與兩側(cè)粗壯的銀色飾條組合，牢牢鎖定視覺重心。主要變化是格柵的點(diǎn)陣更換為三叉星徽標(biāo)樣式，看起來更加密集。450車型標(biāo)配運(yùn)動(dòng)套件，有亮黑色的底唇、C形導(dǎo)風(fēng)口和內(nèi)部鰭片造型，顯得更年輕些。頭燈的造型雖然不變，但內(nèi)部燈帶變化明顯，之前兩道彎折的日行燈變成了上下四段與頂部的條形，顯得更有神韻。頂配車型采用幾何多光束大燈，每側(cè)設(shè)有84顆可單獨(dú)控制的LED光源，可智能照亮前方不同區(qū)域。

側(cè)面造型沒有變化，經(jīng)典的游艇式C柱和隱藏式D柱讓人一看便知，整體造型較為傳統(tǒng)，車頂?shù)南聣号c尾窗的傾斜度都不大，點(diǎn)到為止。車身的線條都比較柔和，幾乎沒有強(qiáng)烈的棱線，但側(cè)面仍有曲面變化，帶來豐富的光影變化，不至于單調(diào)。細(xì)節(jié)上，包括窗線、行李架和側(cè)裙等部分加入少量鍍鉻條，提升精致感。

頂配車型的車身尺寸長寬高分別為4927/2018/1782mm，軸距為2995mm。相比舊款長度減少了14mm，其余不變。與老對(duì)手相比，寬度和高度很充分，寶馬X5在國產(chǎn)后因?yàn)榧娱L軸距而變得很突出。

雙色拼接的外后視鏡集成了LED側(cè)轉(zhuǎn)燈和側(cè)置攝像頭，450的中高配車型配備360°全景影像。支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、折疊、記憶、加熱、倒車自動(dòng)下翻、鎖車自動(dòng)折疊和自動(dòng)防眩目功能。

車身同色門把手增加鍍鉻裝飾，450中高配車型有全車無鑰匙進(jìn)入，為觸控式。

19、20和21英寸三種輪圈，這臺(tái)頂配車型是后者，多輻式細(xì)條幅造型很簡單。輪胎規(guī)格為前275/45 R21，后315/40 R21，后輪胎寬很充裕，匹配馬牌SportContact 6系列產(chǎn)品，有出色的抓地力和排水性。

后方看，梯形造型更明顯，顯得穩(wěn)定厚重。尾窗高度適中，頂置大尺寸擾流板。平行四邊形的尾燈兩端為銳角，是全車少有的銳利造型，增加一些年輕氣息。保險(xiǎn)杠兩側(cè)增加了細(xì)長的出風(fēng)口造型，與車頭呼應(yīng)，黑色底裙中央布置了銀色護(hù)板，雙邊共雙出的排氣管位于兩側(cè)，兼顧精致感與力量感。

車廂布局基本沒有變化，雙層中控臺(tái)采用皮面和實(shí)木覆蓋，雙12.3英寸的聯(lián)屏依舊大氣，中央一字排開的圓角矩形出風(fēng)口十分整齊，做工與裝飾都很精致。頂配車型配備13喇叭的柏林之聲音響，搭配64色氛圍燈，聽覺與視覺環(huán)境營造得都很出色。

三輻式多功能方向盤標(biāo)配真皮材質(zhì)，握感飽滿、尺寸合適。橫幅采用全平面化布置，按鍵較大，使用方便。左側(cè)用來控制L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，這在新車上成為標(biāo)配，算是有誠意的升級(jí)點(diǎn)。方向盤右后方電子懷擋變得更細(xì)長，依然提供換擋撥片。

標(biāo)配的12.3英寸全液晶儀表屏提供4種主題模式，頂配車型配備了HUD抬頭顯示，該配置原來需要選裝，費(fèi)用是13400元，但取消了此前提供的AR實(shí)景穿越導(dǎo)航功能。

12.3英寸中控屏也是標(biāo)配，車機(jī)搭載第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，UI界面簡潔時(shí)尚，在線導(dǎo)航、OTA等功能都有，但導(dǎo)航體驗(yàn)依然不太好。支持蘋果CarlPlay、百度CarLife和安卓Android Auto三端互聯(lián)。語音助手能對(duì)多媒體、導(dǎo)航、電話和空調(diào)進(jìn)行控制。頂配車型還支持手勢控制，體驗(yàn)更豐富。

扶手布局功能區(qū)劃分清晰，前方是帶無線充電、雙Type-C接口的手機(jī)位和雙杯架，可以用滑蓋隱藏起來，保證臺(tái)面整潔性。中間是奔馳MBXU信息娛樂實(shí)體控制系統(tǒng)，包括四向鼠標(biāo)和手寫板，周圍布置了駕駛模式、輔助影像、車輛控制、多媒體、懸架高低調(diào)節(jié)按鍵。兩側(cè)的扶手為車廂增添了一絲野性感。

前排座椅標(biāo)配仿皮材質(zhì)，坐墊和靠背填充物硬朗，側(cè)向支撐充分，包裹性出色，選裝真皮材質(zhì)花費(fèi)是19600元。功能方面，主駕駛座椅支持前后、靠背、腿托、高低（4向）和腰部（4向）電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛少了腿托調(diào)節(jié)。頂配車型提供通風(fēng)、加熱、記憶功能，按鍵依然布置在門板上。

后排座椅材質(zhì)與前排相同，兩側(cè)座椅坐墊較長，靠背有一定的側(cè)向支撐，舒適性還不錯(cuò)。中間坐墊較短，地臺(tái)后延幅度較大，地面隆起較高，加上靠背硬，舒適性不高?？臻g方面，侃弟身高175cm，腿部空間三拳多，頭頂一拳半，表現(xiàn)出色。新車變化是350車型取消了后排座椅前后、靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)，全系增加二排座椅加熱的選裝，花費(fèi)是4500元。另外，頂配和次頂配車型依然可選裝2+3+2七座布局，花費(fèi)11200元，與舊款相同。

后排配置比較豐富，中央翻折扶手面積很大，集成了儲(chǔ)物格和控制屏，座椅前后、椅背角度、空調(diào)的調(diào)節(jié)都可以通過屏幕控制。車頂可開啟全景天窗升級(jí)為標(biāo)配，此前入門車型為普通天窗，也算是個(gè)升級(jí)點(diǎn)。地臺(tái)集成了后方獨(dú)立空調(diào)控制面板和出風(fēng)口，下方滑蓋內(nèi)有雙Type-C接口。

尾廂空間較為規(guī)整，縱深和高度出色，寬度也不錯(cuò)，足夠長途旅行所需。后排座椅支持4:2:4比例電動(dòng)放倒，控制鍵布置在尾廂側(cè)壁，很方便。全系都沒有提供備胎，地板下方的儲(chǔ)物暗格內(nèi)有應(yīng)急工具。帶位置記憶的電動(dòng)尾門是標(biāo)配，但感應(yīng)功能只在高配車型上出現(xiàn)。

動(dòng)力方面的升級(jí)幅度算比較大，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)由此前的264系列升級(jí)到了254系統(tǒng)，搭載48V系統(tǒng)，最大功率190kW（258Ps）保持不變，但最大扭矩從370Nm提升到400Nm，峰值扭矩區(qū)間為2000-3200rpm，零百加速從7.4秒提升到7.3秒，WLTC綜合油耗由9.8L/100km降低到了9.1L/100km。2.5T渦輪+電動(dòng)雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)沒有變化，有48V系統(tǒng)，最大功率270kW（367Ps），最大扭矩500Nm，零百加速5.9秒，WLTC綜合油耗9.3-9.9L/100km。兩者都匹配9AT自動(dòng)變速器，加95號(hào)汽油。

2.0T插電混動(dòng)新能源車型變化也比較大，名稱從350e升級(jí)到400e。其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)由老舊的274系列直接升級(jí)到了最新的254系列，發(fā)動(dòng)機(jī)功率從155kW（211Ps）增加到了185kW（252Ps），最大扭矩從350Nm增加到400Nm，這也是改名的原因。后置電機(jī)功率不變，依然是100kW，峰值扭矩440Nm。系統(tǒng)的綜合功率相比舊款提升35kW達(dá)到280kW（381Ps），綜合扭矩減少50Nm為650Nm，零百加速由從7.4秒提升到了6.5秒，而極速由205km/h增提升到了210km/h。31.2kWh鋰電池組不變，但純電續(xù)航里程卻由NEDC的88公里提升到了WLTC的100公里，我們猜測是工作邏輯變化引起的。

底盤方面，采用前雙叉臂獨(dú)立式+后多連桿獨(dú)立式的懸掛組合，需要注意的是450動(dòng)感型減少了空氣懸掛系統(tǒng)，這算是個(gè)明顯的簡配。標(biāo)配4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可根據(jù)路況實(shí)現(xiàn)前后軸0-100%的扭矩分配，操控性和脫困能力都不錯(cuò)。

車型方面，奔馳GLE有2款2.0T和3款2.5T車型，我們逐一對(duì)比價(jià)格與配置差異。

一、2.0T車型對(duì)比

GLE 350 4MATIC動(dòng)感型價(jià)格為69.98萬元，GLE 350 4MATIC時(shí)尚型價(jià)格為71.18萬元，價(jià)格貴了1.2萬元。配置上19英寸輪圈升級(jí)為20英寸、倒車影像升級(jí)為360°全景影像、方向盤手動(dòng)調(diào)節(jié)升級(jí)為電動(dòng)，增加了透明底盤、并線輔助、感應(yīng)后備廂、全車無鑰匙進(jìn)入、方向盤記憶、后排充電接口、前排座椅記憶。以上配置含金量足，都很實(shí)用，值得升級(jí)。

最具性價(jià)比的是71.18萬元的GLE 350 4MATIC時(shí)尚型。

二、2.5T車型對(duì)比

GLE 450 4MATIC動(dòng)感型價(jià)格為79.28萬元，GLE 450 4MATIC時(shí)尚型價(jià)格為83.98萬元，價(jià)格貴了4.7萬元，配置差異與2.0T車型基本一致，只是多出了空氣懸掛和13喇叭的柏林之聲音響。我們建議對(duì)空氣懸掛感興趣的朋友不如去選擇舊款的動(dòng)感型。

GLE 450 4MATIC豪華型價(jià)格為88.98萬元，價(jià)格比GLE 450 4MATIC時(shí)尚型貴了5萬元。配置上20英寸輪圈升級(jí)為21英寸，增加了內(nèi)置行車記錄儀、HUD抬頭顯示、手勢控制、后排控制多媒體、后排手機(jī)無線充電、前排座椅通風(fēng)、負(fù)離子發(fā)生器、車內(nèi)香氛裝置、車側(cè)腳踏板。這筆花費(fèi)含金量不高，沒有必要升級(jí)。

最具性價(jià)比的是79.28萬元的GLE 450 4MATIC動(dòng)感型。

侃弟點(diǎn)評(píng)：

由于寶馬X5在國產(chǎn)后起步價(jià)直接來到了60萬出頭，這使得進(jìn)口的奔馳GLE價(jià)格上十分被動(dòng)，必須依靠較大優(yōu)惠才能維持銷量。從產(chǎn)品角度看，此次奔馳GLE中期改款的核心就是更新了350車型的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，改善加速能力和降低油耗，并將L2級(jí)輔助、前排無線充電、全景天窗等配置升級(jí)為標(biāo)配，使得350車型的競爭力大為提升。我們估計(jì)新車在一段時(shí)間內(nèi)銷量會(huì)小幅度提升。