如果說近期林志穎的事故將特斯拉再度推上輿論的風(fēng)口浪尖，那么頻頻發(fā)生的自燃事件，則讓我們開始重新審視特斯拉的安全性。

廣州一特斯拉凌晨自燃，具體原因未知

7月27日凌晨四點左右，也就是距林志穎出事后的第四天，廣州市花都區(qū)風(fēng)華路一黑色特斯拉model 3發(fā)生自燃。而根據(jù)現(xiàn)場的目擊者稱，車輛起火時伴隨爆炸聲，并且當(dāng)時車輛正處于停放狀態(tài)，既沒有充電，也不在行駛狀態(tài)，所幸該事故并未造成人員傷亡。

同時，從現(xiàn)場的圖片來看，由于火勢原因，這臺黑色特斯拉model 3已經(jīng)被燒得面目全非，除了車架和底盤得以保留以外，其他部位幾乎被燒毀。

值得一提的是，由于起火當(dāng)晚廣州仍處于持續(xù)高溫天氣，夜間室外平均溫度也在30°以上。因此，有業(yè)內(nèi)人士分析稱，該起自燃事故有可能是因為電池老化，或者持續(xù)的高溫天氣，導(dǎo)致電池包出現(xiàn)裂痕或短路情況，最終起火。不過目前相關(guān)部門還未就此事件發(fā)布官方聲明，電動EV也將持續(xù)關(guān)注后續(xù)進展。

近期多起自燃事件值得深思

如果細(xì)數(shù)特斯拉近段時間發(fā)生的事故，不難發(fā)現(xiàn)，多為剎車失靈和自燃起火導(dǎo)致，這其中除了涉及林志穎等國內(nèi)知名藝人以外，更是讓無數(shù)車主和用戶深陷危險之中。而據(jù)相關(guān)網(wǎng)站的統(tǒng)計，在炎熱的七月份，特斯拉在國內(nèi)至少發(fā)生了4起起火事件，自燃的頻率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他新能源品牌。

而早在一天前，也就是7月26日，國內(nèi)某地，同樣是特斯拉model 3，在經(jīng)過一處隧道時突發(fā)自燃。并且由于隧道安裝了通風(fēng)系統(tǒng)，因此火勢迅速蔓延，導(dǎo)致車輛在短時間內(nèi)便被完全燒毀，所幸車主及時逃出，未造成人員傷亡。而據(jù)事后的調(diào)查顯示，起火原因是因為車輛底盤刮到前方貨車掉落的零件，使得電池包受損短路，最終釀成慘劇。

并且車主在事后也表示：“這輛車剛買一年多，眼睜睜地看著它燒完，好在自己逃過一劫。”

無獨有偶，7月14日，江蘇連云港，一輛黑色特斯拉model 3在天橋下與一臺急速行駛的白色SUV發(fā)生事故，導(dǎo)致起火。從現(xiàn)場發(fā)布的監(jiān)控視頻可以看出，特斯拉的車身側(cè)面與SUV的車頭發(fā)生猛烈撞擊，由于巨大的沖擊力導(dǎo)致特斯拉直接側(cè)翻，并且在撞擊瞬間，車輛底盤冒出火焰。

根據(jù)后來消防部門搶救的圖片來看，這臺黑色特斯拉的底盤已被燒穿，甚至能夠見到整齊排列的圓柱體電池，其中大部分也已被燒毀，可見火勢蔓延的速度。

除此之外，特斯拉起火事件還涉及山東青島、江蘇蘇州等全國多個地區(qū)，并且都與動力電池相關(guān)，而特斯拉采用的18650電芯似乎成為了罪魁禍?zhǔn)住?/p>

據(jù)悉，該電芯的組成部分主要為三元鋰，具有能量密度大、充電更快等優(yōu)勢，但缺點就是電池內(nèi)的鋰離子過于活躍，并且燃點較低，所以當(dāng)電池包遇到外力或者內(nèi)部電壓不穩(wěn)定時，極易發(fā)熱燃燒。因此，近些年來包括比亞迪、寧德時代等國內(nèi)品牌，也越來越傾向于穩(wěn)定性更高的磷酸鐵鋰電池。

電動EV：特斯拉從未正視自燃事件

當(dāng)我們回顧過去國內(nèi)的幾起特斯拉自燃事件，不難發(fā)現(xiàn)，特斯拉官方似乎從未對相關(guān)原因進行反省和公告。而針對影響力較大的林志穎撞車事故，也以“車內(nèi)設(shè)有逃生裝置，不清楚起火原因”等說辭草草應(yīng)付，在處理問題的態(tài)度上也令人心寒。

如今，當(dāng)我們再度回顧特斯拉中國總裁陶琳女士多次面對維權(quán)消費者“絕不妥協(xié)”的言論時，不難看出，在眾多用戶擁簇和信任的背后，是特斯拉的傲慢與自大。最后，面對頻頻發(fā)生的自燃事件，作者依然希望特斯拉能夠給予足夠的重視，同時承擔(dān)起一間車企應(yīng)用的社會責(zé)任。