近期，北京市交通委發(fā)布新規(guī)定：為了進(jìn)一步提升本市駕校培訓(xùn)質(zhì)量，北京市將把三年內(nèi)新駕駛?cè)私煌ㄟ`法率、事故率等指標(biāo)納入駕校質(zhì)量信譽(yù)考核。

這項(xiàng)新規(guī)定一經(jīng)發(fā)布就引發(fā)網(wǎng)友廣泛關(guān)注和討論，可見對于新駕駛員如何培訓(xùn)，也確實(shí)成為一個社會關(guān)注話題。畢竟一名“不合格”的駕駛者，將為道路行駛安全埋下不小隱患。

因此北京率先出臺將“新手”的交通違法率與駕校信譽(yù)相掛鉤的規(guī)定，具體效果有待觀察。但是這也確實(shí)反映出目前駕校培訓(xùn)存在不少問題，一些駕校培訓(xùn)內(nèi)容，更多是“應(yīng)試”內(nèi)容，課程設(shè)計(jì)和培訓(xùn)效果都亟待進(jìn)行優(yōu)化。

選駕校還要看“質(zhì)量信譽(yù)”

要想取得駕駛機(jī)動車的資格，就必須要考取駕照。而對于絕大多數(shù)人，考取駕照前都需要選擇一家駕校進(jìn)行培訓(xùn)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前北京全市共有71家駕校、1萬余名教練員、1萬余輛教練車可以為公眾提供機(jī)動車駕駛培訓(xùn)服務(wù)。

北京市交通委數(shù)據(jù)顯示，北京機(jī)動車駕駛培訓(xùn)學(xué)員報(bào)名量自2014年、2015年出現(xiàn)峰值以后，呈下降趨勢，到2019年趨穩(wěn)，年平均報(bào)名50萬人左右。近兩年受疫情影響，北京市機(jī)動車駕駛培訓(xùn)報(bào)名人數(shù)有所下降，但也在四十多萬人。

而消費(fèi)者在選擇駕校時(shí)，不能僅看收費(fèi)價(jià)格，還要看駕校學(xué)員的通過率。而隨著新規(guī)定出臺，未來消費(fèi)者選擇駕校，還應(yīng)該考察駕校的質(zhì)量信譽(yù)。實(shí)際上對于駕校質(zhì)量信譽(yù)考核一直都在進(jìn)行，以往是對駕培機(jī)構(gòu)的教學(xué)條件、教學(xué)安全、培訓(xùn)質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量、遵章守法情況等進(jìn)行考核。

考核采取計(jì)分制，每年進(jìn)行一次。結(jié)果分為AAA級、AA級、A級和B級，分別對應(yīng)的是優(yōu)良、合格、基本合格、不合格。2021年實(shí)施的質(zhì)量信譽(yù)考核中，A級以上的達(dá)到了100％，其中AAA級的有15家，AA級的33家。而接下來對于駕校而言，要想在信譽(yù)考核中拿到高分，將有更高難度。

主要原因就是北京市交通委為了進(jìn)一步提升本市駕校培訓(xùn)質(zhì)量，將與市公安交管部門建立協(xié)同聯(lián)動機(jī)制，依據(jù)交管部門每月提供的駕培機(jī)構(gòu)各科目考試合格率，三年內(nèi)新駕駛?cè)私煌ㄟ`法率、事故率、致人死亡負(fù)同等責(zé)任以上亡人事故率，嚴(yán)重交通違法行為發(fā)生率等數(shù)據(jù)信息，將相關(guān)指標(biāo)納入質(zhì)量信譽(yù)考核體系。

同時(shí)在北京市駕駛培訓(xùn)公共服務(wù)平臺公示駕校的投訴率、三年內(nèi)駕齡駕駛?cè)诉`法率等信息，引導(dǎo)學(xué)員選擇培訓(xùn)質(zhì)量高、信用好的駕培機(jī)構(gòu)。這也意味著，駕校對于學(xué)員的培養(yǎng)不僅限于領(lǐng)證，還有駕駛安全意識提升。

駕校培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)緊跟新需求

目前駕照考試主要道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識考試、場地駕駛技能考試以及道路駕駛技能和安全文明駕駛常識考試，因此駕校培訓(xùn)也主要圍繞這三點(diǎn)。

而實(shí)際上，學(xué)員在學(xué)習(xí)之初駕駛水平存在很大差異、同時(shí)學(xué)習(xí)能力也有快有慢，因此采用一樣的授課模式或者只想著讓學(xué)員形成短時(shí)記憶，迅速拿到駕駛執(zhí)照。因此在日常行駛時(shí)，對道路行駛時(shí)遇到突發(fā)狀況，將很難正確應(yīng)對和處理。

雖然說將培訓(xùn)學(xué)員拿到駕照后三年的事故率，完全歸咎于駕校培訓(xùn)不到位，也確實(shí)有些偏頗，但是如果駕校在日常培訓(xùn)時(shí)，能夠跟緊密貼合實(shí)際駕駛情況，提高安全防范意識，則對于事故率還是會有明顯影響的。

北京市交通委也并不是僅僅通報(bào)駕培機(jī)構(gòu)三年內(nèi)駕駛?cè)私煌ㄟ`法率、事故率和排名，還適時(shí)將北京市公安交管部門提供的駕駛?cè)祟l發(fā)違法行為、錯誤駕駛行為信息及典型交通事故案例資料充實(shí)到培訓(xùn)內(nèi)容，每季度會同公安交管部門進(jìn)行聯(lián)合約談提醒，分析原因并督促整改。

此外，隨著越來越多消費(fèi)者購買新能源車特別是電動車，以及車輛智能駕駛輔助系統(tǒng)越來越完備，駕校有必要對于預(yù)期購買電動車的消費(fèi)者，增加電動車的駕駛培訓(xùn)，更好的了解電動車駕駛特性。

并且北京市交通委對于三年內(nèi)駕駛?cè)私煌ㄟ`法率、事故率，在追責(zé)駕校的同時(shí)，也建議對高事故率的駕駛?cè)艘约败囆?，都納入到數(shù)據(jù)監(jiān)測中，分析原因并不斷改進(jìn)。如此多管齊下對于降低人為因素造成道路安全影響，相信會有更明顯效果。