向來是豐田品牌最高級(jí)旗艦的Crown Majesta（Century 需要特殊身分購買不在此列），自1991年蛻變自 Crown 「4000 ROYAL SALOON G」車系之后，以其專屬 V8 動(dòng)力與截然不同于傳統(tǒng)皇冠車系的整車設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)等，在市場(chǎng)上鎖定老板級(jí)買家。

不過隨著全新一代皇冠即將于6月25日到來，豐田在上周的時(shí)候也正式發(fā)出通告，宣布Majesta系列正式售完，日后可能不再推出后續(xù)車型。

與前座買家取向的Celsior不同，Majesta一直是堅(jiān)持后座買家設(shè)定的旗艦車，造型設(shè)計(jì)、市場(chǎng)營銷定位等也都與傳統(tǒng)的皇冠不同，是走更為傳統(tǒng)、奢華的路線。而在機(jī)械結(jié)構(gòu)上，甚至連一臺(tái)車最核心的車架、副車架等部分也有非常顯著的強(qiáng)化。但時(shí)代在變，Majesta在S180車系的時(shí)候因應(yīng)雷克薩斯回歸日本市場(chǎng)、第四代LS開始偏向后座買家，使得Majesta定位出現(xiàn)180度大轉(zhuǎn)變，開始轉(zhuǎn)變運(yùn)動(dòng)化路線，無論是動(dòng)力或是底盤設(shè)定都更為強(qiáng)化，并且將車身皇冠標(biāo)全部拿掉改換豐田牛頭牌標(biāo)志，將企業(yè)形象排在第一位。

一般人都會(huì)認(rèn)為豐田Celsior的潛在客戶或是全新買家在雷克薩斯返回日本后會(huì)去換買 LS460/LS600h。不過日本市場(chǎng)很有趣的是，會(huì)去購買Celsior 的老板們其實(shí)里頭有不少是更認(rèn)同「豐田」這個(gè)品牌的，因此在S200車系的時(shí)候?yàn)榱祟櫦斑@些消費(fèi)者的需要，Majesta又走回后座買家取向。同時(shí)為了與LS車系避開競(jìng)爭(zhēng)，還是維持 V6/V8動(dòng)力系統(tǒng)，Hybrid混合動(dòng)力系統(tǒng)并沒有導(dǎo)入。

直到最新款S210時(shí)代，由于日本豪華房車市場(chǎng)的萎縮，加上LS車系已經(jīng)站穩(wěn)市場(chǎng)腳步，Crown Majesta反而稍微降級(jí)成「Majesta 系列」成為附屬車系，「皇冠」標(biāo)也再次回到Majesta車型當(dāng)中，與標(biāo)準(zhǔn)皇冠車系僅有軸距加長(zhǎng)、配置豪華化與全車用料豪華感的區(qū)分，可以說直接回歸到皇冠車系當(dāng)中了。

如今隨著第十五代皇冠即將進(jìn)行史上最大的革新，原先的 Athlete/Royal 車系已經(jīng)確定會(huì)被直接整合在一起，而Majesta的尷尬定位在車輛售完之后，目前 豐田方面是沒有打算再推出后續(xù)車型的打算，因此未來豐田在日本最高級(jí)的旗艦，除了特殊身份能夠訂購的Century世紀(jì)以外，就會(huì)是皇冠車型了！

S150系列 Crown Majesta

S170系列 Crown Majesta

S180系列 Crown Majesta