汽車的安全性

什么是汽車安全性？

汽車安全性，汽車在行駛中避免事故，保障行人和乘員安全的性能，一般分為主動安全性、被動安全性、事故后安全性和生態(tài)安全性。在道路交通事故中，汽車本身的安全性能也是不可忽視的因素。汽車安全性能好，往往可以避免事故的發(fā)生或減少傷亡的程度。

安全性分類：

一般分為主動安全性、被動安全性、事故后安全性和生態(tài)安全性。

汽車主動安全性

又稱積極安全性，主要是指汽車防止或減少道路交通事故發(fā)生的性能。其中主要包括：視認(rèn)性、駕駛操作性和制動效能。此外，還包括減輕駕駛員的疲勞程度，行人的安全性等。

①視認(rèn)性。是指可以看見和看清道路、其他車輛、交通信號及儀表的程度。

②駕駛操作性。是指駕駛操作方便、靈活的程度。

③制動效能。是指汽車在高速行駛中進(jìn)行制動的能力。不僅要能減速和停車，而且不能出現(xiàn)跑偏、側(cè)滑、甩尾等。

汽車被動安全性

又稱消極安全性，是指事故發(fā)生時減少乘員傷亡的能力。其中主要包括：結(jié)構(gòu)吸能性、內(nèi)飾軟化、安全防護(hù)裝置及安全玻璃等。

①結(jié)構(gòu)吸能性。是指汽車在發(fā)生碰撞時，汽車結(jié)構(gòu)吸收大部分沖擊能量，從而保證座艙變形最小，不擠傷乘員的能力。要求汽車以48 km/h的速度與固定障礙物正面碰撞時，乘員不致危及生命。為了滿足這一要求，汽車應(yīng)當(dāng)有一個可變形而吸收能量的車頭結(jié)構(gòu)，并有一個有足夠剛性而且形狀穩(wěn)定的座艙。通常將汽車頭部的剛度設(shè)計(jì)得小于座艙的剛度，使頭部盡量吸收碰撞時產(chǎn)生的沖擊能量。

②內(nèi)飾軟化。汽車座艙內(nèi)部的各種器件表面無凸起，材質(zhì)柔軟有彈性，盡可能減少尖角、突棱和突出的零件，在發(fā)生碰撞時能減少乘員所受的傷害。內(nèi)飾軟化的范圍包括轉(zhuǎn)向盤、儀表板、側(cè)圍、頂篷、座椅、地板以及遮陽板等突出的附件。有的汽車的轉(zhuǎn)向盤在碰撞時可以收縮，有的座椅加有頭枕，以防后部被撞時頭部受傷。

③安全防護(hù)裝置。

④安全玻璃。玻璃受碰撞后只裂不碎，或碎塊不呈尖角，可以減少對乘員或行人的傷害。同時，在碰撞后玻璃仍能保持一定的能見度，避免妨礙駕駛員的視線而造成第二次事故。在汽車撞上行人時，安全玻璃也可以減少對行人造成的傷害。 [2]

事故后安全性

是指汽車能減輕事故后果的性能。主要包括能否迅速消除事故后果，同時避免新的事故發(fā)生。

生態(tài)安全性

是指發(fā)動機(jī)排氣污染、汽車行駛噪聲和電磁波等對環(huán)境的影響。

決定因素

汽車安全性

安全車的基本指標(biāo)

在價(jià)格上微型車和豪華車相去甚遠(yuǎn)，對于坐在里面的人而言他們的生命權(quán)卻是等值的。拋開價(jià)格因素，一輛“安全車”應(yīng)達(dá)到的最基本標(biāo)準(zhǔn)是：

• 前后盤式制動系統(tǒng)
• 前排雙氣囊
• 三點(diǎn)式安全帶
• 安全玻璃
• 高位剎車燈
• ABS+EBD(剎車防抱死和電子制動力分配系統(tǒng))
• 車頭、車尾可潰縮的安全車身設(shè)計(jì)，車門內(nèi)有防撞桿
• NCAP碰撞測試成績

安全性能

汽車行業(yè)的發(fā)展日新月異，安全性已經(jīng)逐漸成為廣大車主購車時考慮的首要因素，即使由于資金等現(xiàn)實(shí)因素制約，潛意識里仍將安全性列為重點(diǎn)，新車層出不窮，安全措施花樣頻出，但對于二手車來說，其安全性往往會被忽略，久而久之就走進(jìn)了一個誤區(qū)，以為二手車就是圖個便宜，其實(shí)安全性才是二手車最應(yīng)該關(guān)心的。由于二手車的不確定因素，信息的不對稱性等導(dǎo)致二手車存在極大的安全隱患。因此更要在經(jīng)濟(jì)性和安全性之間做個權(quán)衡，下面我們就來探討一下汽車的安全性。

汽車的安全性主要分為兩大類，一類叫做主動安全系統(tǒng)，其意思就是在車輛有撞擊危險(xiǎn)之前可以起到防范于未然的系統(tǒng)，其目的是提高汽車行駛的穩(wěn)定性，減少操控的偏差。

如常見的防抱死制動系統(tǒng)（ABS），具有防滑、防鎖死功能，能有效提高制動性能，防止甩尾、側(cè)滑；電子制動力分配系統(tǒng)（EBD），能自動調(diào)節(jié)前、后軸的制動力分配比例，提高制動效能，在一定程度上可以縮短制動距離；并配合ABS提高制動穩(wěn)定性；還有驅(qū)動防滑裝置（ASR），可以避免車輛加速時驅(qū)動輪打滑，維持車輛行駛方向的穩(wěn)定性。

此外還有在車輛行駛中的穩(wěn)定車輛的安全系統(tǒng)，如牽引力控制系統(tǒng)（TRC），能使汽車在各種行駛狀況下獲得最佳的牽引力，減少光滑路面上打滑現(xiàn)象的發(fā)生；電子穩(wěn)定裝置（ESP），不但控制驅(qū)動輪，而且可以控制從動輪，在轉(zhuǎn)向不足時，還可以校正方向；ESP系統(tǒng)包含ABS及ASR，是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸，因此，ESP稱得上是當(dāng)前汽車防滑裝置的最高級形式。車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSC），它可以對因猛打方向盤或者路面濕滑而引起的側(cè)滑現(xiàn)象進(jìn)行控制。電子輔助制動系統(tǒng) (EBA)，能有效降低油門踏板和制動踏板之間切換頻率，這些主動安全裝置已成為家庭轎車普遍裝配的系統(tǒng)。

車輛安全性能的第二類就是被動安全，是指在無法避免碰撞事故的情況下，只有依靠車輛本身保護(hù)撞擊，將撞擊傷害降到最低的裝置。車輛的鋼板，車身結(jié)構(gòu)，安全帶，安全氣囊，頭枕，可潰縮的方向盤及制動踏板等都是被動安全的重要組成部分。

車輛的安全性不僅局限于車身鋼板的厚與薄，一輛汽車車頂，車門和車的后尾部的鋼板要相對厚一些，而車輛的前部鋼板要相對的薄一些，這樣的設(shè)計(jì)能夠最大限度的吸收撞擊能量，減少對車內(nèi)人員的傷害。而且隨著泡沫金屬的出現(xiàn)，當(dāng)承受很大的外力導(dǎo)致變形，當(dāng)外力散去時憑著它自身的彈性可以恢復(fù)到原來的形狀，既可最大程度的保護(hù)自己，同時又可最大限度的保護(hù)他人。當(dāng)車輛碰撞后往往會采取鈑金或者其他修補(bǔ)措施，雖然車輛安全與車皮厚薄沒有絕對的關(guān)系，但車輛的自重與安全性的關(guān)系是非常大的，因?yàn)闆_擊力的大小等于質(zhì)量乘以加速度，質(zhì)量輕的車輛碰撞時必然會吃虧。這也是有時在高速上不敢跑的太快的原因，過高的速度會使車身發(fā)飄，悲劇也許就不遠(yuǎn)了，我們應(yīng)該注意，高速也是有限速的。

安全氣囊對行車安全的作用不言而喻，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，車內(nèi)感應(yīng)模塊會快速對信號做出處理，當(dāng)發(fā)生碰撞的沖擊力超出安全帶的保護(hù)能力時，便以1/100秒的速度釋放氣囊，使乘員的頭部、胸部與較為柔軟的氣囊接觸，從而減輕撞擊對車內(nèi)乘員的傷害，而且汽車安全氣囊不僅僅局限于駕駛位置,使汽車安全性大大提高。

行車安全不僅受駕駛操作及安全視線的影響，還與車身顏色能見度有關(guān)。心理學(xué)家認(rèn)為，顏色是有進(jìn)退性的，白色、黃色等淺色系比藍(lán)色、黑色等深色系看起來要明顯一些，車主就會早一點(diǎn)察覺到危險(xiǎn)。從車身顏色安全角度考慮，建議大家購買淺色系汽車，但也要注意車輛所使用的環(huán)境，車身顏色與周圍環(huán)境對比越強(qiáng)烈越好。

另外，車輛內(nèi)飾的顏色對于行車安全同樣是重要的。深色內(nèi)飾在行車安全方面要遠(yuǎn)高于淺色內(nèi)飾。因?yàn)樯钌珒?nèi)飾可以吸收光線，而且不易造成視覺疲勞。而淺色內(nèi)飾不但不能夠吸收光線反而會將光線折射到前擋風(fēng)玻璃上，使駕駛員視覺混亂，而且淺色內(nèi)飾很容易造成視覺疲勞，增加安全隱患。

安全指標(biāo)

1.制動系統(tǒng)

制動系統(tǒng)也就是我們平常所說的剎車系統(tǒng)，分盤式制動器和鼓式制動器兩種。盤式制動器具有散熱快、重量輕的優(yōu)勢，特別是長時間剎車時耐高溫性特別好；而鼓式制動器是最早的制動器，由于結(jié)構(gòu)問題，鼓式制動器在制動過程中散熱性和排水性都比較差，容易引起制動效率下降。某種意義上，鼓式制動器已漸漸淪為一項(xiàng)將被淘汰的技術(shù)。

前后盤式和前盤后鼓都是國內(nèi)量產(chǎn)車型普遍采用的制動器組合，由于前后盤式在頻繁制動和車輛涉水時具有更好的穩(wěn)定性，因此它在當(dāng)今的汽車制動領(lǐng)域已成為主流。

2.安全氣囊

當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，車內(nèi)感應(yīng)模塊快速對信號做出處理，確認(rèn)發(fā)生碰撞的嚴(yán)重程度已超出安全帶的保護(hù)能力時，便以1/100秒的速度釋放氣囊，使乘員的頭、胸部與較為柔軟的氣囊接觸，從而減輕撞擊對車內(nèi)乘員的傷害。

3.ABS+EBD

ABS的作用在于剎車時可以防止車輪抱死，這樣車輛失控的可能性就大大降低了，顯然ABS對于行車安全的意義重大。鑒于國內(nèi)千變?nèi)f化的路況，EBD(電子制動力分配功能)對于行車安全同樣必要。