斯巴魯Impreza STI終極版亮相美國

斯巴魯Impreza STI同三菱的藍瑟EVO一起，一直是車迷心中的"街頭霸王"。斯巴魯曾經在2004年的時候，推出過一款超級性能版，WRX STI 22B。時至今日，相隔15年后，斯巴魯才又在剛剛開幕的底特律車展上推出22B的代替品，STI S209。

廠家宣傳這款終極性能跑車大約只會引進200臺在美國銷售，其它的國家地區目前還待定。如果你是一個身在美國的車迷，是時候抓緊時間行動起來了。

這款Impreza STI S209看上去只是普通的STI的加強版而已，但你要這么想那可真的大錯特錯。因為這款車并不是基于普通STI的車身底盤來打造的，而是通過大量的重新開模重新研發，和普通的STI真沒什么關系。你完全可以把這款S209看成一個單獨研發的車型。

STI S209雖然搭載的是斯巴魯的EJ25 2.5升渦輪增壓發動機，預計最大馬力為341匹。日本HKS為這款發動機開發了全新的渦輪，升級后發動機增壓能達到18 PSI，而普通的STI最多只能做到16.2 PSI。在發動機內部，斯巴魯還為它打造了鍛造的活塞和連桿，這些特殊定制的配件更輕更堅固。

S209的變速箱和普通的STI是通用，這也是這款車上為數不多的通用件。這款手動6速變速箱連接的是斯巴魯的獨家全時四驅系統，STI車型可以通過選擇不同的駕駛模式來控制前后輪之間的動力分配。

外觀方面，S209比普通的STI增加了不少裝飾，不過最重要的是它的車身比普通的STI寬了43.2毫米，另外前后軸也都加寬了15.2毫米。為了讓S209能夠有更強悍的抓地力，斯巴魯為它配備了19寸的BBS鍛造輪轂，另外鄧祿普輪胎還專門為該車型研發了一套265/35 GT600A的輪胎，這套專門定制的輪胎能夠為S209提供離心力超過1g的抓地效果。

為了進一步強化STI的操縱，S209的懸掛系統自然也不能含糊。它搭載了一套Bilstein的懸掛，更硬的彈簧和20毫米的后穩定杠。額外配備的前頂吧和后頂吧也增強了該車轉彎時候的剛性。

在剎車方面，S209配備的是一套Brembo前6后4活塞的剎車系統，再配備上高性能剎車片和剎車盤，可謂是好料用盡啊。

在內飾方面，S209采用了翻毛皮的平底方向盤，而且方向盤上還有多種功能的快捷鍵，方向盤后面能看到一鍵啟動的紅色摁鍵。這臺車不單單在性能方面非常強悍，車載多功能娛樂系統也不差。中控臺上方是一個顯示車輛信息的小屏幕，中間則鑲嵌著一個大尺寸的多媒體娛樂系統屏幕。

前排的座椅則是由Recaro代工，中間和人體接觸的地方都是翻毛皮，摩擦力應該很強。座椅兩邊的邊緣則用了皮革包裹，整個座椅看上去十分厚實。后座雖然配備了3位乘客的安全帶，但看上去應該只坐兩個人才是王道。

斯巴魯雖然展出了S209的實車，但你看上的話，還不能直接帶回家。因為這款車要在今年年底才上市銷售，而屆時才會公布這款車的實際售價。不過美國的車價幾乎是世界上最便宜的，所以除了流口水之外小編表示無能為力了。

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