你還記得曾經在你兒時的心里“種過草”的那些車型么？

當我看到這張富利卡的圖片，此時心情依舊是很興奮的。其實即便是放在今天，東南富利卡的外觀設計依舊是十分經典的。而且源自于三菱技術的東南富利卡皮實耐用，有著很好的口碑。富利卡大概誕生在2001年，那個時候還沒有SUV的概念，富利卡被稱為是RV，也是多功能車的意思，再到后來這類車型開始被統稱為SUV。也就是說，東南汽車是自主品牌中最早一批制造SUV的車企之一了。

經過二十年的發展，東南汽車的SUV車型不斷進化，而且也形成了比較完整的SUV車型序列，涵蓋了目前主流的市場區間。在前不久，東南汽車又推出了最新SUV車型，東南DX7星躍。雖然這輛全新DX7星躍的設計風格和當年那輛經典的富利卡相比已經有了很大的變化，但是和當年的富利卡一樣，這輛DX7星躍也依然有著很強的視覺沖擊力，在同級車型中非常搶眼。

東南DX7星躍使用了六邊形的中網造型，內部采用鍍鉻的滿天星裝飾，與兩側的鷹眼式大燈組互相搭配，視覺效果非常炫酷，和其星躍的名字相得益彰。前杠兩側的霧燈位置還使用了進氣格柵造型，搭配貫穿式的鍍鉻飾條，營造出了很運動的效果。

DX7星躍的車身側面用突出的折痕式腰線體現了力量感，尤其是隆起的前后翼子板造型，顯得非常動感。車尾頂部的尾翼尺寸很大，后杠底部是真正的雙出排氣管，也是非常運動的設計風格。細節上，紅白組合的尾燈很簡潔，中間貫穿式的鍍鉻飾條與燈組很好的融合在一起，在體現運動氛圍的同時營造出了很不錯的精致感。

新車中控臺使用了環抱式的造型，非常舒展大氣，還使用了大量的軟包材料覆蓋，10英寸的懸浮式中控大屏和10英寸的全液晶儀表盤營造出了很強的時尚感和科技感，中控大屏支持車載WIFI、百度Carlife、語音識別和車聯網等智能功能，使用便利。而全液晶儀表盤的顯示十分細膩，功能也非常豐富。

DX7星躍全系都是自動擋，而且標配了“大雞腿”造型的電子式檔桿，精致感不輸寶馬的雞腿檔桿。檔桿后側還帶有撥輪式的操作鍵，不僅操作便利，而且精致感十足。另外DX7星躍還配置了L2級的駕駛輔助系統，包括ACC全速域自適應巡航、車道居中輔助、LDWS車道偏離預警和自動緊急剎車等功能，主被動安全配置豐富。

東南DX星躍的長寬高分別為4570/1905/1720mm，軸距為2700mm，在緊湊級SUV中屬于偏大的了，特別是車身寬度優勢明顯。而車身尺寸的優勢也就直接的體現到了車內空間表現上，第二排不僅空間寬大，座椅坐墊和靠背也非常寬厚，座椅靠背還能夠進行角度調節，舒適性表現也非常出色。

雖然DX7使用了多連桿式的后懸架，但是對后備箱的空間影響不是很大，后備箱整體很平整，第二排座椅在把坐墊向前翻折之后，靠背能夠放平，進一步增加后備箱的實用性，另外后備箱還帶有網兜等實用性的小配置。

DX7星躍采用的是前麥弗遜式獨立懸架搭配后多連桿式獨立懸架的組合，可以兼顧操控性和舒適性，而且其底盤布局比較規整，可以更好的控制車底亂流，進一步增加高速行駛的穩定性，完全能夠媲美同級合資SUV車型。

動力上也是DX7星躍最值得稱道的亮點之一，其搭載的是型號為4A95TD的三菱頂級的1.5T缸內直噴發動機，最大可輸出197匹馬力，峰值扭矩可達到285N·m。從賬面數據來看，完全超越了其他裝備1.5T發動機的SV車型，不僅超越了1.5T的哈弗H6、1.5T的榮威RX5、1.5T的長安CS75，甚至要比本田CR-V的1.5T發動機動力參數也要更高一些，可以說是最強1.5T動力了。而且這臺發動機不僅動力很強，匹配德國格特拉克的7擋濕式雙離合變速箱，其油耗也很低，百公里綜合油耗最低僅為6.9L。

從2020年中國量產車性能大賽東海站的綜合冠軍，到2020中國量產車性能大賽成都站單一項目的同級節能冠軍等，都印證了東南DX7的綜合實力，尤其是強大的動力表現和出色的燃油經濟性。其11.99-13.99萬的指導價相對其綜合實力來說性價比很高了，可以說是10萬級SUV最值得推薦的車型之一了。